Senghor Logisticsназар аудардыесіктен есіккетеңіз және әуе тасымалдауҚытайдан АҚШ-қа жылдар бойы және тұтынушылармен ынтымақтаса отырып, біз кейбір тұтынушылар баға ұсыныстарындағы төлемдерді білмейтінін байқаймыз, сондықтан төменде түсінуді жеңілдету үшін кейбір жалпы төлемдерді түсіндіргіміз келеді.
Базалық мөлшерлеме:
АҚШ-та жүк көлігінің басы мен шасси бөлек болғандықтан (жанармайға қосымша төлемсіз негізгі арба), шасси ақысын қоспағанда. Шассиді жүк тасымалдаушы компаниядан немесе тасымалдаушыдан немесе теміржол компаниясынан жалға алу керек.
Жанармайға қосымша ақы:
Қорытынды Картаж ақысы = Базалық мөлшерлеме + Жанармайға қосымша төлем,
Жанар-жағармай бағасының үлкен әсер етуіне байланысты жүк тасымалдаушы компаниялар шығынға ұшырамас үшін мұны шешім ретінде қосады.
Шасси ақысы:
Бұл күндізгі, алған күннен бастап қайтып келген күнге дейін алынады.
Әдетте кем дегенде 3 күн, шамамен $50/күн зарядталады (Шасси болмаған кезде немесе ұзақ уақыт пайдаланылғанда бұл көп өзгеруі мүмкін.)
Алдын ала тарту ақысы:
Толық контейнерді пристаннан немесе теміржол ауласынан алдын ала (әдетте түнде) алып кету құралы.
Төлем әдетте 150-ден 300 долларға дейін болады, ол әдетте келесі екі жағдайда орын алады.
1,Қойма тауарды таңертең қоймаға жеткізуді талап етеді, ал эвакуаторлық компания контейнерді таңертең алып кетуге кепілдік бере алмайды, сондықтан олар әдетте контейнерді доктан бір күн бұрын алып, оны қояды. өз ауласында және таңертең тікелей өз ауласынан тауарларды жеткізеді.
2,Толық контейнер LFD күні алынып, терминалда немесе теміржол ауласында жоғары сақтау ақысын болдырмау үшін сүйреу компаниясының ауласына орналастырылады, себебі бұл әдетте алдын ала тарту төлемінен + сыртқы контейнер алаңының ақысынан жоғары.
Ауладағы сақтау ақысы:
Толық контейнер алдын ала тартылған кезде орын алды (жоғарыда көрсетілгендей) және жеткізу ақысына дейін аулада сақтаңыз, бұл әдетте шамамен $50 ~ $100/контейнер/күн.
Толық контейнер жеткізілгенге дейін сақтауды қоспағанда, басқа жағдай бұл төлемді тудыруы мүмкін, себебі абос контейнер тапсырыс берушінің қоймасынан қолжетімді болғаннан кейін, бірақ терминалдан немесе белгіленген ауладан қайтару кездесуін ала алмады (әдетте терминал/аула толған кезде немесе демалыс, мереке күндері сияқты басқа бос уақытта болады, өйткені кейбір порттар/аулалар ғана жұмыс істейді жұмыс уақытында.)
Шассиді бөлу ақысы:
Жалпы айтқанда, шасси мен контейнер бір докқа орналастырылған. Бірақ келесі екі түрі сияқты ерекше жағдайлар да бар:
1,Қондырғышта шасси жоқ. Жүргізуші алдымен шассиді, содан кейін док ішіндегі контейнерді алу үшін док сыртындағы аулаға баруы керек.
2,Жүргізуші контейнерді қайтарған кезде түрлі себептермен докқа қайтара алмағандықтан, жүк тасымалдаушы компанияның нұсқауы бойынша док сыртындағы қойма алаңына қайтарған.
Порттың күту уақыты:
Драйвер портта күткен кезде алатын төлем, портта қатты кептеліс болған кезде оңай пайда болады. Ол әдетте 1-2 сағат ішінде тегін және одан кейін сағатына 85-150 доллар алынады.
Түсіру/таңдау ақысы:
Қоймаға жеткізу кезінде әдетте жүкті түсірудің екі жолы бар:
Тікелей түсіру --- Контейнер қоймаға жеткізілгеннен кейін қойма немесе жүк алушы түсіруді жүзеге асырады және жүргізуші шассимен және бос контейнермен бірге оралды.
Бұл жүргізушіні күту ақысы (жүргізушіні ұстау ақысы), әдетте 1-2 сағат тегін күту және одан кейін сағатына $85 ~ $125 болуы мүмкін.
Түсіру --- Жүргізуші жеткізілгеннен кейін шасси мен толық контейнерді қоймада тұрады дегенді білдіреді және олар бос контейнер дайын екендігі туралы хабарланған соң, жүргізуші шасси мен бос контейнерді алу үшін басқа уақытта барады. (Бұл әдетте мекен-жай портқа/теміржол ауласына жақын болғанда немесе сол күні немесе жұмыстан бұрын жүкті түсіре алмағанда орын алады.)
Пир өту ақысы:
Лос-Анджелес қаласы көлік қысымын жеңілдету үшін жүк көліктеріне Лос-Анджелес пен Лонг-Бич порттарынан контейнерлерді 50/20 фут және 100/40 фут стандартты мөлшерлемемен алып кетуді талап етеді.
Үш осьті төлем:
Үш велосипед - үш осі бар тіркеме. Мысалы, ауыр жүк тиегіш немесе трактор әдетте ауыр жүктерді тасымалдау үшін дөңгелектердің үшінші жиынтығымен немесе жетек білігімен жабдықталған. Егер жүк жөнелтушінің жүктері гранит, керамикалық плитка және т.б. сияқты ауыр жүк болса, жүк жөнелтуші әдетте үш осьті жүк көлігін пайдалануды талап етеді. Сонымен қатар, жүктің салмағы заң талаптарына сәйкес болуы үшін эвакуаторлық компания үш осьті раманы пайдалануы керек. Мұндай жағдайларда эвакуаторлық компания жүк жөнелтушіден осы қосымша ақы алуы керек.
Ең жоғары маусымдық қосымша ақы:
Рождество немесе Жаңа жыл сияқты ең жоғары маусымда және жүргізушінің немесе жүк тасушының болмауына байланысты әдетте бір контейнер үшін 150-250 долларды құрайды.
Жол ақысы:
Кейбір доктар орналасқан жеріне байланысты арнайы жолдармен жүруге тура келуі мүмкін, содан кейін эвакуаторлық компания бұл төлемді Нью-Йорк, Бостон, Норфолк, Саваннадан алады.
Тұрғын үйге жеткізу ақысы:
Түсіру мекенжайы тұрғын аудандарда болса, бұл төлем алынады. Оның басты себебі, АҚШ-тағы тұрғын аудандардың құрылыс тығыздығы мен жол күрделілігі қойма аумақтарына қарағанда әлдеқайда жоғары, ал жүргізушілер үшін көлік жүргізу құны жоғары. Әдетте бір жүгіру үшін 200-300 доллар.
Қону:
Себебі, АҚШ-та жүк көлігі жүргізушілерінің жұмыс уақытында шектеу бар, ол күніне 11 сағаттан аспауы керек. Жеткізу орны алыс болса немесе қойма жүк түсіру үшін ұзақ уақытқа кешіктірілсе, жүргізуші 11 сағаттан артық жұмыс істейді, бұл төлем алынады, ол әдетте бір уақытта $300-ден $500-ге дейін болады.
Құрғақ жүгіру:
Жүк тасымалдаушылар портқа жеткеннен кейін контейнерлерді ала алмайтынын білдіреді, бірақ жүк тасымалдау ақысы әдетте келесі жағдайларда орын алады:
1,Порт кептелісі, әсіресе ең жоғары маусымда, порттар соншалықты көп, сондықтан жүргізушілер бірінші кезекте тауарларды ала алмайды.
2,Тауар шығарылған жоқ, жүргізуші тауарды алуға келді, бірақ тауар дайын емес.
Кез келген сұрақтарыңыз болса, бізбен байланысуға қош келдіңіз.
Бізге барып сұраңыз!
Жіберу уақыты: 05 мамыр 2023 ж
