Екінші тоқсанда жаһандық сауда баяу болды, бұл Солтүстік Америка мен Еуропадағы әлсіздіктің орнын толтырды, өйткені Қытайдың пандемиядан кейінгі қалпына келуі күтілгеннен баяу болды, деп хабарлады шетелдік БАҚ.
Маусымдық түзетілген негізде 2023 жылдың ақпан-сәуіріндегі сауда көлемі 2021 жылдың қыркүйек-қараша айларындағы сауда көлемінен 17 ай бұрынғыдан жоғары болған жоқ.
Экономикалық саясатты талдау Нидерланды бюросының деректеріне сәйкес («World Trade Monitor», CPB, 23 маусым), транзакция көлемі өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 2023 жылдың алғашқы төрт айының үшеуінде төмендеді.
Қытайдан және Азияның басқа да дамып келе жатқан нарықтарынан өсім (аз дәрежеде) АҚШ-тың шағын қысқаруымен және Жапонияның, ЕО-ның және әсіресе Ұлыбританияның үлкен қысқаруымен өтелді.
Ақпаннан сәуірге дейін,Ұлыбританияэкспорты мен импорты ең жылдам қысқарды, бұл басқа ірі экономикаларға қарағанда екі еседен астам.
Қытай құлыптан және пандемиядан шығу толқынынан шыққан сайын, Қытайдағы жүк көлемі жыл басында күтілгендей тез болмаса да, қайта көтерілді.
Көлік министрлігінің мәліметі бойынша, Қытайдың жағалау порттарында контейнерлік өткізу қабілетіөсті2022 жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 2023 жылдың алғашқы төрт айында 4%-ға.
Портындағы контейнерлік өткізу қабілетіСингапур, Қытай, Шығыс Азияның қалған бөлігі және арасындағы негізгі ауыстырып тиеу тораптарының біріЕуропа, сондай-ақ 2023 жылдың алғашқы бес айында 3%-ға өсті.
Бірақ басқа жерлерде жеткізу тарифтері бір жыл бұрынғыға қарағанда төмен болып қалды, өйткені тұтыну шығындары пандемиядан кейін тауарлардан қызметтерге ауысты.жоғары пайыздық мөлшерлемелер үй шаруашылықтары мен бизнестің ұзақ мерзімді тауарларға шығындарына әсер етті.
2023 жылдың алғашқы бес айы ішінде өткізу қабілеті жетеуі болдытоғыз негізгіАҚШ-тың контейнерлік порттары(Лос-Анджелес, Лонг-Бич, Окленд, Хьюстон, Чарлестон, Саванна және Вирджиния, Сиэтл мен Нью-Йоркті қоспағанда)16%-ға төмендеді.
Американдық теміржолдар қауымдастығының мәліметтері бойынша, 2023 жылдың алғашқы төрт айында АҚШ-тың ірі темір жолдарымен тасымалданатын контейнерлер саны 10%-ға қысқарды, олардың көпшілігі порттарға және порттарға бара жатқан.
Американдық жүк көлігі қауымдастығының мәліметтері бойынша, жүк көліктерінің тоннажасы бір жыл бұрынғымен салыстырғанда 1%-дан аз төмендеді.
Жапонияның Нарита әуежайында 2023 жылдың алғашқы бес айында халықаралық әуе жүктерінің көлемі бір жылмен салыстырғанда 25%-ға төмендеді.
2023 жылдың алғашқы бес айында жүк көлеміЛондон Хитроу әуежайы8%-ға төмендеді, бұл 2020 жылғы пандемиядан кейінгі және 2009 жылғы қаржылық дағдарыс пен рецессияға дейінгі ең төменгі деңгей.
Кейбір жөнелтілімдер әуеден теңізге көшкен болуы мүмкін, өйткені жеткізу тізбегіндегі қиындықтар жеңілдеп, жүк жөнелтушілер шығындарды шектеуге назар аударады, бірақ тауар қозғалысының құлдырауы дамыған экономикаларда айқын байқалады.
Ең оптимистік түсініктеме - жүк тасымалы көлемі 2022 жылдың екінші жартысында күрт төмендегеннен кейін тұрақтанды, бірақ Қытайдан тыс жерде әлі қалпына келтіру белгілері жоқ.
Пандемиядан кейінгі экономикалық жағдайдың өсу қиынға соғатыны анық және біз экспедиторлар ретінде ерекше сезінеміз. Бірақ біз импорт пен экспорт саудасына әлі де сенімдіміз, оны уақыт көрсетсін.
Пандемияны бастан өткергеннен кейін кейбір салалар біртіндеп қалпына келтірілді, ал кейбір тұтынушылар бізбен байланысын қалпына келтірді.Senghor Logisticsосындай өзгерістерді көріп қуантады. Біз тоқтаған жоқпыз, бірақ жақсырақ ресурстарды белсенді түрде зерттедік. Қарамастан, бұл дәстүрлі тауарлар немесежаңа энергетикалық салалар, біз тұтынушылардың қажеттіліктерін бастапқы нүкте және ұстаным ретінде қабылдаймыз, жүк тасымалы қызметтерін оңтайландырамыз, қызмет көрсету сапасы мен тиімділігін арттырамыз және әрбір сілтемеде толығымен сәйкестеміз.
Жіберу уақыты: 29 маусым-2023 ж
