Қандай жағдайларда тасымалдаушы компаниялар порттарды өткізіп жіберуді таңдайды?
Порт кептелісі:
Ұзақ мерзімді қатты кептеліс:Кейбір ірі порттарда жүкті шамадан тыс өткізу қабілетіне, порт құралдарының жеткіліксіздігіне және порт жұмысының төмен тиімділігіне байланысты кемелер ұзақ уақыт бойы айлақталуды күтеді. Егер күту уақыты тым ұзақ болса, бұл кейінгі сапарлардың кестесіне айтарлықтай әсер етеді. Жеткізудің жалпы тиімділігі мен кестенің тұрақтылығын қамтамасыз ету үшін тасымалдау компаниялары портты өткізіп жіберуді таңдайды. Мысалы, халықаралық порттар сияқтыСингапурПорт пен Шанхай порты жүк тасымалының ең жоғары көлемі кезінде немесе сыртқы факторлардың әсерінен жүк тасымалдау компанияларының порттарды өткізіп жіберуіне себеп болған қатты кептелістерді бастан кешірді.
Төтенше жағдайлардан туындаған кептеліс:Порттарда ереуілдер, табиғи апаттар, эпидемиялардың алдын алу және бақылау сияқты төтенше жағдайлар орын алса, порттың жұмыс қабілеттілігі күрт төмендейді, ал кемелер айлақтап, жүктерді қалыпты түрде тиеп, түсіре алмайды. Жеткізу компаниялары порттарды өткізіп жіберуді де қарастырады. Мысалы, Оңтүстік Африка порттары бір кездері кибершабуылдар салдарынан парализге ұшырады, ал жүк тасымалдау компаниялары кідірістерді болдырмау үшін порттарды өткізіп жіберуді таңдады.
Жүк көлемі жеткіліксіз:
Маршруттағы жүктердің жалпы көлемі аз:Белгілі бір маршрут бойынша жүк тасымалдауға сұраныс жеткіліксіз болса, нақты порттағы брондау көлемі кеменің жүк көтеру қабілетінен әлдеқайда төмен. Шығын тұрғысынан жүк тасымалдау компаниясы портқа қонуды жалғастыру ресурстардың ысырап болуына әкелуі мүмкін деп есептейді, сондықтан ол портты өткізіп жіберуді таңдайды. Бұл жағдай кейбір кішірек, аз бос емес порттарда немесе маусымаралық бағыттарда жиі кездеседі.
Порттың ішкі аймағындағы экономикалық жағдай үлкен өзгерістерге ұшырады:Порттың ішкі аймағындағы экономикалық жағдайлар жергілікті өнеркәсіптік құрылымды түзету, экономикалық құлдырау және т.б. сияқты үлкен өзгерістерге ұшырады, нәтижесінде тауарлардың импорты мен экспортының көлемі айтарлықтай қысқарды. Тасымалдаушы компания сонымен қатар нақты жүк көлеміне сәйкес маршрутты реттей алады және портты өткізіп жібере алады.
Кеменің жеке мәселелері:
Кеме ақауы немесе техникалық қызмет көрсету қажеттілігі:Кеме сапар кезінде ақауға ұшырады және шұғыл жөндеуді немесе техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді және жоспарланған портқа уақытында жете алмайды. Жөндеу уақыты ұзақ болса, тасымалдаушы компания портты өткізіп жіберуді және келесі сапарларға әсер етуді азайту үшін тікелей келесі портқа өтуді таңдауы мүмкін.
Кемені орналастыру қажет:Кемелерді пайдаланудың жалпы жоспарына және орналастыру тәртібіне сәйкес, тасымалдау компаниялары белгілі бір кемелерді белгілі бір порттарға немесе аймақтарға шоғырландыру керек және кемелерді қажетті орындарға тезірек жөнелту үшін бастапқыда докқа қою жоспарланған кейбір порттарды өткізіп жіберуді таңдауы мүмкін.
Форс-мажорлық факторлар:
Қолайсыз ауа райы:Төтенше қолайсыз ауа-райында, мысалытайфундар, қатты жаңбыр, қалың тұман, мұз қату және т.б. порттың навигациялық жағдайларына айтарлықтай әсер етеді және кемелер айлақтап, қауіпсіз жұмыс істей алмайды. Жеткізу компаниялары порттарды өткізіп жіберуді ғана таңдай алады. Бұл жағдай климат қатты әсер ететін кейбір порттарда орын алады, мысалы, солтүстіктегі порттарЕуропа, қыста жиі қолайсыз ауа-райы әсер етеді.
Соғыс, саяси күйзеліс және т.б.:Кейбір аймақтардағы соғыстар, саяси толқулар, лаңкестік әрекеттер және т.б. порттардың жұмысына қауіп төндірді немесе тиісті елдер мен аймақтар кеме қатынасын бақылау шараларын жүзеге асырды. Кемелер мен экипаждардың қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін жүк тасымалдау компаниялары осы аймақтардағы порттардан аулақ болады және порттарды өткізіп жіберуді таңдайды.
Ынтымақтастық пен одақтық келісімдер:
Жеткізу альянсы бағытын реттеу:Маршруттың орналасуын оңтайландыру, ресурстарды пайдалануды және операциялық тиімділікті арттыру үшін тасымалдау компаниялары арасында құрылған жүк тасымалдау одақтары өз кемелерінің бағыттарын реттейді. Бұл жағдайда кейбір порттар бастапқы маршруттардан жойылуы мүмкін, бұл тасымалдаушы компаниялардың порттарды өткізіп жіберуіне себеп болуы мүмкін. Мысалы, кейбір жүк тасымалдау одақтары Азиядан Еуропаға баратын негізгі маршруттардағы байланыс порттарын қайта жоспарлауы мүмкін,Солтүстік америкажәне т.б. нарық сұранысына және қуатты бөлуге сәйкес.
Порттармен ынтымақтастық мәселелері:Тасымалдау компаниялары мен порттар арасында төлемді реттеу, қызмет көрсету сапасы және қондырғыны пайдалану тұрғысынан қайшылықтар немесе даулар болса және оларды қысқа мерзімде шешу мүмкін болмаса, тасымалдау компаниялары наразылығын білдіруі немесе порттарды өткізіп жіберу арқылы қысым көрсетуі мүмкін.
In Senghor Logistics«қызметі үшін біз жүк тасымалдау компаниясының бағыт динамикасын бақылап отырамыз және алдын ала қарсы шараларды дайындап, тұтынушыларға кері байланыс жасай алатындай маршрутты реттеу жоспарына назар аударамыз. Екіншіден, егер тасымалдаушы компания портты өткізіп жіберу туралы ескертсе, біз жүктің мүмкін кешігулері туралы тапсырыс берушіге хабарлаймыз. Соңында, біз клиенттерге портты өткізіп жіберу қаупін азайту үшін тәжірибемізге негізделген тасымалдаушы компанияны таңдау бойынша ұсыныстар береміз.
Хабарлама уақыты: 23 қазан 2024 ж
