Блэр, Senghor Logistics компаниясының логистикалық сарапшысы, Шэньчжэньден Оклендке көлемді жөнелтілім жүргізді,Жаңа зеландияӨткен аптада порт, бұл біздің отандық жеткізушіміздің тапсырысы болды. Бұл жөнелту ерекше:ол үлкен, ең ұзын өлшемі 6 м жетеді. Сұраудан бастап тасымалдауға дейін өлшем мен орау мәселелерін растау үшін 2 апта қажет болды. Қаптамамен қалай күресуге болатыны туралы көптеген әрекеттер, коммуникациялар және талқылаулар болды.
Блэр бұл жөнелтілім ол кездескен ұзындықтағы жөнелтілімдердің ең классикалық жағдайы деп санайды. Онымен бөліскім келмейді. Сонымен, ақыр соңында мұндай күрделі жөнелтуді қалай шешуге болады? Келесілерді қарастырайық:
Өнім:Супермаркет сөрелері.
Ерекше өзгешеліктері:Әртүрлі ұзындықтар, әртүрлі өлшемдер, ұзын және жұқа жолақтар.
Жаппай қаптаманың өлшемі осындай. Бір бөліктің жалпы салмағы онша ауыр емес, бірақ өте ұзын, сәйкесінше 6м және 2,7м болатын екі өнім бар, сонымен қатар шашыраңқы бөліктер де бар.
Тасымалдау кезінде туындайтын мәселелер:Фумигациясыз ағаш жәшіктерді қойма талаптарына сәйкес пайдаланатын болса, мұндай ұзын және үлкен арнайы ағаш жәшіктердің құны болады.өте қымбат (шамамен 275-420 АҚШ доллары), бірақ тұтынушы бастапқы баға ұсынысы мен бюджетті ескеруі керек. Бұл шығын ол кезде бюджетте қарастырылмағандықтан, босқа кететін.
Бұл Қытайдан Жаңа Зеландияға сусымалы жүк жөнелтілімінің орау тізімі
Тұтынушының зауыты контейнерлерді жүктеген кезде, олар әрқашан өнімдерді Senghor Logistics өңдеуден бұрын жоғарыдағы суретте көрсетілгендей контейнерлерге жүктейді.
Әдетте, мұндай тауарлардың көбі жөнелтіледітолық контейнерлер (FCL). Бұрын тапсырыс берушінің зауыты контейнерлерді тиеп жатқанда, сөрелердегі өнімдер жоғарыдағы суретте көрсетілгендей бумаларға оралған. Жалғыз бөліктер пленкамен оралған, ал төменгі жағы жүк көтергіш саңылаулары ретінде екі аяқпен ғана бекітілген. Жүк көтергіш алдымен оны контейнерге көлденеңінен айырды, содан кейін оны қолмен ұстады. Оны контейнерге тиеу үшін жүк көтергішті пайдаланыңыз.
Қиындықтар:
Бұл сусымалы жүкті жөнелту үшін тапсырыс беруші де сусымалы жүкті күттіқоймажүктеудің бұл түрімен жұмыс істей алады. Бірақ жауап, әрине, жоқ.
Сусымалы жүк қоймаларының жұмысына қатаң талаптар қойылады:
1. Айтудың қажеті жоқ, солайқауіптіосылайша контейнерлерді жүктеу.
2. Сонымен қатар, мұндай операциялар да өтеқиын, және қоймалар да солай болады деп алаңдайдытауарларды зақымдау. Сусымалы жүк біріктірілген тауарлардың алуан түрі болғандықтан, қойма мұндай қарапайым және жалаңаш қаптаманың қауіпсіздігіне кепілдік бере алмайды.
3. Сонымен қатар, біз мәселені де қарастыруымыз керекмежелі жерге орау. Қытайдан Жаңа Зеландияға жеткізілгеннен кейін жергілікті жұмысшылар әлі де осындай қиындықтарға тап болады.
Бірінші шешім:
Сонда біз ойладық, бұл тауарлардың жеке бөліктері салыстырмалы түрде ұзын болғанымен, олар жекелей ауыр емес. Оларды тікелей үйіп, контейнерлерге бір-бірлеп тиеуге бола ма? Ақырында, жоғарыда аталған себептерге байланысты қойма тарапынан бас тартылды. Theтауарлардың қауіпсіздігіолар жалаңаш және жаппай оралған болса да кепілдік берілмейді.
Қытайдан Жаңа Зеландияға жөнелтілген кезде,тағайындалған порт қоймаларының барлығы жүк көтергіштермен басқарылады. Шетелдік қоймаларда жұмыс күші көп, адам аз, сондықтан оларды бірінен соң бірін жылжыту мүмкін емес.
Ақыр соңында, негізделгенқоймаға қойылатын талаптар мен шығындарды ескеру, тұтынушы тауарларды паллеттерде жөнелтуге шешім қабылдады. Бірақ фабрика маған паллеттің суретін алғаш рет бергенде, ол былай болды:
Нәтижесінде, әрине, жұмыс істемеді. Қойманың жауабы келесідей:
(Қазіргі уақытта қаптама паллеттен асып түседі, тауарлар оңай қисайған және белдіктер оңай сынған. Ағымдағы қаптаманы Пингху қоймасы жинай алмайды. Паллетті тауарлар болғанша өңдеуге кеңес береміз және қауіпсіз бекітеміз. орауыштың берік болуын және жүк көтергіш аяқтарының тұрақты және жақсы болуын қамтамасыз ету үшін оны белдіктермен немесе оны герметикалық ағаш жақтауға өңдеуге болады, ал орауыш күшті, жүк көтергіш аяқтарын жұмысқа қалдырады.)
Тұтынушымен кері байланыс болғаннан кейін, тұтынушы паллеттерді теңшеуге маманданған өндірушімен де растады. Бір паллет ұзақ уақытқа теңшелмейді.Әдетте, теңшелген паллеттердің ұзындығы ең көбі 1,5 м.
Екінші шешім:
Кейінірек,әріптестерімізбен талқылағаннан кейін Блэр бір шешімге келді. Контейнерге тиеу кезінде екі жүк көтергіш бірге жүктей алатындай етіп жүктің екі шетіне паллет қоюға болады ма? Бұл жүк көтергіштің жұмыс істей алатынын және шығындарды үнемдейтінін қамтамасыз етеді.Қоймамен тілдескен соң, ақыры біраз үміт көрдік.
(ұзындығы 2,8 м, екі жағында паллет бар. Бұл 3 м ұзын паллетке тең және паллеттердің арасында бос орындар болмауы керек. Бұл қаптаманың берік және берік болуын қамтамасыз етеді, үстіңгі жағы тауарларды, белдіктерді ұстай алады. берік, ал жүк көтергіштің аяқтары тұрақты болса, оны жинауға болады.
Тағы бірінің ұзындығы 6 м, екі шетінде паллет бар. Ортаңғы паллет арасындағы алшақтық тым үлкен. Тауар немесе герметикалық ағаш жақтау болғанша паллет өңдеуді ұсынамыз.)
Ақырында, жоғарыда аталған қоймадан алынған кері байланыс негізінде тұтынушы шешім қабылдады:
Ұзындығы 6 м тауарлар үшін біз тек фумигацияланбаған ағаш қорапты орап аламыз; Ұзындығы 2,7 м тауарлар үшін біз ұзындығы 1,5 миллион екі паллетті теңшеуіміз керек, сондықтан түпкілікті қаптама өлшемі келесідей:
Буып-түйгеннен кейін Блэр оны қарау үшін қоймаға жіберді. Жауап, ол әлі де орнында бағалауды қажет етеді, бірақ бақытымызға орай, қорытынды бағалау өтіп, қоймаға сәтті енгізілді.
Тұтынушы сонымен қатар кем дегенде 100 АҚШ долларынан асатын фумигациялық ағаш қораптың құнын үнемдеді. Клиенттер біздің жүктерді тасымалдауды жоспарлау, өңдеу және коммуникациялау және жүктерді шоғырландыру оларға Senghor Logistics кәсіпқойлығын көруге мүмкіндік берді және олар келесі тапсырыстарды бізден сұрауды жалғастырады.
Ұсыныстар:
Бұл жағдай осында бөлісілген, бірақ габаритті немесе шамадан тыс тауарларды жөнелтуге қатысты келесі ұсыныстар бар:
(1) Жеткізу құнының бюджетін жасаған кезде,паллеттеу немесе фумигациялаусыз ағаш жәшіктердің құныбюджеттің жеткіліксіздігінен туындайтын кейінгі шығындарды болдырмау үшін бюджетке түсірілуі тиіс.
(2) Жеткізуші тауарларының барлық материалдары жаңа болуы керек және көгеріп кетпеуі, көбеюі немесе өте ескі болмауы керек екеніне көз жеткізіңіз. Сондай-ақ,Австралияжәне Жаңа Зеландияөте қатаң фумигация талаптары бар. Theфумигациялық сертификатҚытай Халық Республикасының кеден органдарымен берілуі керек, ал кедендік ресімдеу үшін фумигация сертификаты қажет.
(3) габаритті емес тауарлар үшін,қиын өңдеу қосымша төлемдергабаритті емес өнімдер үшін үйде де, шетелде де болуы мүмкін. Сондай-ақ бюджетті жасауды ұмытпаңыз. Әрбір қоймада Қытайда және сіздің елде әртүрлі зарядтау стандарттары бар. Жүк тасымалы бойынша шешімдерді жеке сұрауды ұсынамыз.
Senghor Logistics тек импорттық бизнеске қызмет көрсетпейдішетелдегі тұтынушылар, сонымен қатар ішкі сыртқы сауда жеткізушілерімен және зауыттармен терең ынтымақтастық байланыстары бар.
Біз он жылдан астам уақыт бойы жүк тасымалы саласымен терең айналысып келеміз және бізде сұрау салуға арналған көптеген арналар мен шешімдер бар.
Сонымен қатар, бізде контейнерлерді біріктіруде бай тәжірибеміз бар, сондықтан сусымалы жүктерді тұтынушылар да тауарларды сенімді түрде жеткізе алады.
Австралия, Жаңа Зеландия жәнеЕуропа, Америка, Канада, Оңтүстік-Шығыс Азияелдер біздің тиімді нарықтарымыз болып табылады. Бізде теңіз және әуе тасымалының барлық аспектілері үшін өте анық жеткізілім мәліметтері бар. Бұл ретте баға ашық, қызмет көрсету сапасы жақсы.Сонымен қатар, біздің қызметтер ақшаңызды үнемдейді.
Егер сізге Қытайдан Жаңа Зеландияға жүк тасымалдау қызметтері қажет болса, бізбен кеңесуге қош келдіңіз!
Хабарлама уақыты: 23 қазан 2023 ж
